Der Chef des deutschen Autobauers Oliver Blume hat kühne neue Margenziele und effizientere Investitionspläne versprochen. Beides ist begrüßenswert, wird aber möglicherweise nicht ausreichen, um die niedrige Bewertung des 73-Mrd.-EUR-Konzerns zu verbessern. Volkswagen bleibt ein Rätsel. Trotz der enormen Größe, die Europas größter Autohersteller mit Marken von Skoda bis Porsche vorzeigen kann, ist das Unternehmen einer der am wenigsten effizienten Hersteller Europas.
Die aktuelle Marktkapitalisierung von VW ist weniger wert als die 75%-ige Beteiligung am Sportwagenhersteller Porsche, der letztes Jahr ausgegliedert wurde. Der Abschlag ist zum Teil auf die Unternehmensführung zurückzuführen, bei der Arbeitnehmervertreter und Lokalpolitiker den Aufsichtsrat von Volkswagen dominieren und Arbeitsplätze über Effizienz stellen. In einer Pressekonferenz im Vorfeld des Kapitalmarkttages am Mittwoch betonten die Führungskräfte, dass die geplanten Maßnahmen keine reinen Kostensenkungsprogramme seien, sondern vielmehr Möglichkeiten, den Autobauer effizienter arbeiten zu lassen.
Volkswagen, das in den letzten beiden Jahren ein jährliches Umsatzwachstum von 1,1-1,2% verzeichnete, strebt nun ein jährliches Wachstum von 5-7% bis 2027 und eine Rendite von 9-11% bis 2030 an – nach 8,1% im letzten Jahr. „Kostensenkungen sind ein Teil davon, aber es geht um viel mehr als das. Wir sprechen über Leistungsprogramme, mit denen wir unsere Effizienz verbessern… wir beginnen bei allen Marken mit der gleichen Methode, aber mit einem spezifischen Ansatz für jede Marke“, sagte Blume.
